En la actualidad, la gran cantidad de aplicaciones de soldadura láser en la industria automotriz muestra que la tecnología de soldadura láseresmadurado. Sin embargo, la tecnología de soldadura láser es más complicada que la tecnología de soldadura tradicional, y el vínculo de control de calidad es diferente del control de calidad de soldadura tradicional. Por lo tanto, fortalecer el control de calidad es de gran importancia para el desarrollo desoldadura por láser.
Las características más básicas de los láseres son la monocromaticidad, la direccionalidad y la correlación. Estas propiedades únicas, junto con el alto brillo resultante y los pulsos ultracortos, lo hacen muy adecuado para soldar. La aplicación de la tecnología de soldadura láser en el campo de la fabricación, desde pulsos hasta continuos, desde baja potencia hasta alta potencia, desde placas delgadas hasta piezas gruesas, desde simples soldaduras simples hasta formas complejas, se ha convertido gradualmente en una tecnología de procesamiento moderna y madura.
Equipmentmantenimiento:
En los defectos de calidad y los factores que influyen en la soldadura láser de automóviles, se menciona que la mayoría de los defectos de calidad son causados por fallas en los equipos, por lo que el mantenimiento y las reparaciones diarias del equipo son particularmente importantes. A continuación se resumen varios requisitos para el mantenimiento de equipos láser:
Requisitos de precisión dimensional para soldar piezas de trabajo:
La soldadura láser también requiere una precisión de ensamblaje muy alta de las piezas de soldadura. Por ejemplo, la precisión del ensamblaje de la pieza de trabajo o la precisión del posicionamiento del haz no pueden cumplir con los requisitos, lo que puede causar fácilmente defectos de soldadura. Por lo tanto, una tecnología de sujeción buena y precisa es la garantía de la soldadura por láser. El espacio entre las piezas a soldar en la soldadura ordinaria es de aproximadamente 2 mm, y la situación ideal para la soldadura por láser es que cuanto menor sea el espacio, mejor. Por lo general, en la producción de carrocería en blanco, el espacio entre las piezas a soldar se controla en 0,2 mm.
Control de calidad de las dimensiones funcionales corporales:
Basado en la experiencia de control de calidad de soldadura láser de cuerpo en blanco en el sitio, es necesario configurar un grupo de tamaño para monitorear las dimensiones clave que afectan la calidad de la soldadura láser. El grupo de tamaño consta de la parte de medición, la parte de producción, la parte de aseguramiento de la calidad y la parte del modelo. Los miembros del equipo celebran reuniones dimensionales periódicas para discutir y resolver cualquier desviación dimensional. La parte de medición debe medir las dimensiones clave todos los días y proporcionar los informes correspondientes. La parte de producción necesita información de retroalimentación oportuna, la parte de aseguramiento de la calidad juzga los problemas de calidad generados y ayuda a la misma parte del tablero a desarrollar soluciones.
Normas de inspección y retrabajo de la calidad de la soldadura láser:
La calidad de las soldaduras láser generalmente se divide en inspección no destructiva e inspección destructiva.
1)Inspección no destructiva: la inspección no destructiva de las soldaduras láser es principalmente una inspección visual. El inspector utiliza algunas herramientas adecuadas como lupa, cámara u otras herramientas de inspección de medición para verificar la existencia, número, longitud, apariencia y ubicación de las soldaduras de acuerdo con los requisitos de los dibujos. Entre los defectos mencionados anteriormente en la calidad de la soldadura por láser, se pueden comprobar visualmente cuestiones como los poros, las salpicaduras de soldadura, las soldaduras interrumpidas por penetración de la soldadura y la soldadura de bordes. En la producción de carrocería en blanco, se requiere una inspección visual de cada soldadura para juzgar su calidad.
2)Inspección destructiva: La inspección destructiva de las soldaduras láser se divide en prueba metalográfica y prueba de ranurado.
La prueba metalográfica es un método de prueba para juzgar la sección transversal del disco abrasivo de soldadura por láser a través de un microscopio. Los defectos comunes son sin conexión, muescas en los bordes, protuberancias de raíz, etc. La frecuencia de inspección depende de la confiabilidad del proceso. En la producción real, la parte de producción y la parte de aseguramiento de la calidad de cada supervisor negocian y confirman, al menos una vez al mes. Después de ajustar los parámetros del láser debido a fallas del equipo o defectos de calidad, se deben realizar pruebas metalográficas en la soldadura.
La prueba de gubia consiste en usar un cincel para forzar la costura de soldadura con láser hasta que se rompa y luego medir la superficie de fractura (la longitud y el ancho de la costura de soldadura). La prueba de ranurado puede reflejar la confiabilidad funcional del equipo de soldadura láser, por lo que la prueba de ranurado generalmente se lleva a cabo muy cerca de la línea de producción. Cuando la costura de soldadura es diferente, puede notificar al personal de proceso y mantenimiento correspondiente. En la producción de carrocerías en blanco, las soldaduras totalmente láser se inspeccionan con una frecuencia de 2 veces al mes.
3)Método de reelaboración: para las soldaduras con láser que presentan defectos a través de varios métodos de inspección descritos anteriormente, se requiere reelaboración. El método general de retrabajo de soldadura láser para carrocería en blanco es el siguiente
Observaciones finales
En el siglo XXI, la industria del automóvil está adoptando un método que puede llevar a cabo una producción modular flexible de acuerdo con los requisitos del usuario. Las técnicas de procesamiento tradicionales ya no pueden satisfacer las necesidades de los nuevos métodos de producción. Con la aplicación continua de la tecnología de soldadura láser y otras tecnologías de procesamiento láser en el campo automotriz, se convertirá en uno de los métodos de procesamiento más importantes en la industria automotriz.